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北国春城来历
来源:     作者:侠名    发布时间:2021年01月13日 16:58:11     
 

        

 1691年的那个春天,蒙古人赶着牲口,满族人带着各种精美的工艺品,汉族人带着粮食,汇聚在伊通边门。门开了,热闹的集市声随即替代了往日关丁们的呵斥声。时间一天天过去,即使春天过去了,交易的人群还是不肯散去。这个无名屯落,伴随着春天交易时间的延长,便被人们称为“长春”了。

300多年前,长春,这个东北中部最大的城市,还只是一片广袤而肥沃的荒野。

西面,临近内蒙古东部的草原地带;东南,则是巨大的原始森林。直到1644年,清军攻克北京,这里被封给曾经参加反明战争的蒙古王公作领地时,还仅仅游弋着极少的蒙古族牧民。 然而,随着大量中原流民开始陆续出关,这片荒原发生了改变。

长春堡

具有决定性影响的事件,发生在1691年。

那一年,清朝当地政府决定,每年春天开一次伊通边门,以方便边里边外交易。

边门,是清初为了保护陵寝、贡品资源、防止各地流民随意迁徙,政府用泥土和柳条修筑的防护墙上所设置的大门。柳条边西起山海关附近,北至威远堡边门,东南经凤凰城直到黄海海岸。康熙初年,继续从威远堡边门附近,向东北方向修筑了一条长约六百里的边墙,称为新边。新边共有四座边门,包括伊通边门(今长春新立城水库库区内)在内的三个边门,都在现在的长春地区境内。柳条边西(即“边外”)为郭尔罗斯前旗王公领地,柳条边东(即“边里”)是清朝封禁的满族居住区。

由于人口增多、土地兼并、水旱灾害、战乱等种种原因,江淮以北各省的破产农民流入东北。他们历尽艰辛,甘愿冒着生命危险冲破封禁,偷偷越过柳条边,形成大量无户籍的“流民”,伊通河两岸的长春地区首当其冲。尽管招募汉人垦地违反清朝禁令,但蒙古王爷为了寻求新的财源,仍然私自招引流民入境。

于是,不断聚集到这里的流民,开始在柳条边外定居。这片荒原,因为流民们的到来,渐渐有了名字,王姓的定居点,就称之为“靠边王”村,吴姓的,就称为“靠边吴”村,这样,“靠边王”、“靠边吴”、“靠边孙”、“靠边李”等等地名,一个个产生,并延续至今。

漫长的柳条边,严苛的禁令,有形的和无形的阻碍,都无法阻挡柳条边内外交流的渴望。1691年的那个春天,蒙古人赶着牲口,满族人带着各种精美的工艺品,汉族人带着粮食,汇聚在伊通边门。门开了,热闹的集市声随即替代了往日关丁们的呵斥声。

时间一天天过去,即使春天过去了,交易的人群还是不肯散去。伊通边门已经关闭,但每天还是有人越“边”交易。管辖此处的吉林将军见此情景,采取了“明紧暗松”的办法来应付朝廷。“春天”真的变“长了”。这个无名屯落,伴随着春天交易时间的延长,便被人们称为“长春”了。 随着交易的日趋活跃和人口的不断增加,酒馆、店铺和作坊等也在这里出现了。为防范盗贼,屯落周围还筑起了土墙,形成了堡的规模,遂称此地为“长春堡”。后来,“长春堡”出现在政府的文件中,它泛指这一带被开垦出来的区域。

流民城市

1691年那次开通边门的效应,在100年后越发明显。

1791年,吉林将军秀林向朝廷递了一份报告,报告称,郭尔罗斯前旗虽属蒙地,但流入该地区的汉人日益增多,亟待管理。8年后,一份统计也显示了这一点,至1799年时,这一带的流民已达到2330户,私垦土地26万多亩,柳条边几乎名存实亡。

嘉庆五年五月戊戌,也就是1800年7月8日,应秀林的请求,清政府打破先例,决定在蒙古王公领地上实行“借地设治”,成立长春厅,以“弹压地方,管理词讼,承办一切命道案件”。

厅衙门就建在长春新立城镇的小街村。首任官员赴任,已是当年初秋时节,直到入冬前还在赶建衙署。仓促建成衙署的目的,是为了控管已经进入该地区的居民,不允许新的外来人口再跨过柳条边垦荒。可是,这一初衷并未达成。长春厅的设立,反而吸引了更多的中原流民到伊通河沿岸肥沃的土地上安家落户。到1811年,长春厅共查出流民11781户,十多年增加了9451户,增长405.62%。

14年后,由于厅治所在地新立城地处偏远,地方官员决定沿伊通河北上,在宽城子建了一座新的厅衙。当年宽城子的实际位置,在今天长春南关区三道街和四道街一带。

流民们在此屯集,农田、住宅、作坊、店铺相互交错,没有规划,也缺乏管理,这座荒原上崛起的城市,就这样一点一点发展、成长、壮大。直到1865年,吉林梨树有个叫马振隆的农民,聚集一百多人在当地起义,地方官员立即组织商民募资修筑城墙,并修建了一些街道,一个城市的模样才初现雏形。

新车站

开通边门让长春有了名字,设“厅”让长春有了城市的建制,但真正让长春发生彻底变化的,则源于一个车站。

1898年,中东铁路长(春)大(连)段开工,次年,俄国人开始在长春西北约5公里的二道沟修筑车站,并以就近的城镇——宽城子,命名了车站。随着宽城子车站的建成,长春出现了长春城以外的第二块街区。

在中东铁路的建设中,大批山东、河北以及东北沿线的贫苦农民被招募诱骗充当苦力。平时华工约十余万人,最高峰的用工人数近30万,形成华北移民进入东北的一次高峰。铁路通车以后,更加快了关内农民移民关东的步伐。长春城内的人口迅速增加,到1907年,已达4、5万人左右。1922年上半年,人口已经超过16万。

位于东北中心位置的长春,成为“闯关东”中转站。大批破产农民携家带口,从海陆两路涌入东北。仅1928年统计,经由大连等地与山海关——奉天陆路到达长春站的人口总数为327485人,而从长春站经返乡的人口数为115611人。在1927年到1929年三年间,从关内流入东北的人口中,就有超过半数到达长春,然后,以长春为中转站,流向东北的东部、西部、北部各地。

移民大军如潮水般涌到新车站,随后又如退潮般散去,但就是在这潮来潮往的过程中,总有一部分选择留在这里。到了1944年,也就是清军入关三百周年的时刻,这个曾经的荒原,蒙古牧民游弋的牧场,已经变成人口81万的大都市。尽管那时还是日据时期,城市中还有着14万日本人,但一代一代的关内移民,无疑是造就这个奇迹的主角。 


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