车评网2月24日报道 产品线丰富是BMW 的特点，也是其竞争优势之一，比如新5 系就提供了从520 Li 到535 Li 以及不同配置水平的8 款车型，这次我们来看看处在中间的528 Li。

[宝马5系 41.86-79.16万] | 参数 | 文章 | 图库 | 论坛 |
舒适性和运动性能兼顾，坐和开都有乐趣

优点：车身坚固，工艺质量好，乘坐空间大，动力充足，行驶稳定性高，舒适性好，配置丰富

缺点：低速时变速箱闯动过多

上市时间2010 年8 月

售价：62.56 万元人民币

竞争车型：奔驰E300 L，奥迪A6 L 2.8 FSI

中国市场分析：虽然综合性能很高，但528 Li 也不会成为新5 系的主力销售车型，销量大的仍将是520 Li 和523 Li 这两个售价较低的型号

从40 万元出头到近80 万元，新5 系提供了8 款车型，车型之多、价格分布之广前所未有。这架势好像是在说：买行政级车的都到我这来吧，总有一款适合你。不过，提供如此丰富的产品对BMW 来说并不会造成额外的负担，他们已经将用一款发动机经过不同调校衍生出几个型号玩得炉火纯青。别看使用3.0 升自吸发动机的目前只有528Li 一款，但备不住过一阵还会冒出525 Li 或者530 Li 来。

发动机的重心位于前桥之后，有利于重量分配均匀

用28 来标注使用3.0 升发动机看似是很低调的行为，可实际调校并不保守：最大功率258 马力，峰值扭矩310 牛•米。加速测试能够对此给予充分的说明，从静止到每小时100 公里只需要6.8 秒，仅比几个月前测试的535 Li 慢0.5 秒。我极为喜欢528 Li 中途加速的感觉，每每一脚深油门踩下去，动力瞬间喷薄而出，气势和能力毫不亚于535Li。并且，动力响应传承了BMW 贴合驾驶者心意的传统，让人在控制速度时特别从容。

低速下换挡有顿挫感

但是这台发动机与8 挡变速箱的配合显然不如535 Li 那么默契，主要表现在低速下升降挡过于频繁了些。由其是在堵车路段，繁复的挡位变化带来了恼人的闯动。聪明的驾驶者会在此时换用手动模式，这是改善平顺性的妙招。

现在驾驶员用不着弄脏双手，坐在车内就可通过iDrive 系统查看到机油余量。车辆的保养信息也储存在了iDrive 系统中，翻看一下就知道什么时候该去维修站了。并且，在这套系统中还有一份直观的简单说明书，查阅起来特别方便。对于一个高档品牌，这些用心的设计正是体现其品牌价值的方面。

528 Li 同样配备了EfficientDynamics 高效动力系统，可现在北京市早晚高峰的拥堵状况让它显得毫无用武之地。在上下班时间段，528 Li 的百公里油耗直逼15 升。但随着高峰退去，油耗数值也以惊人的速度下降：正常路况下只有9 升出头。

行驶中车内极为安静，即使达到每小时140

公里，仍在70 分贝以下

无论在何种路况下，528 Li 仍然是辆充满驾驶乐趣的车，即便是它并没有装备动态控制系统。这种乐趣来自于高度的行驶稳定性，高速公路、山道，哪怕是细碎地波不断的失修路段，这辆车都能提供可靠的循迹性能，让驾驶者信心十足地去操控。同时，它在悬挂舒适性的表现上亦是一流的，可将大多数路面颠簸隔绝在坐垫之下。在舒适性方面，车内静音程度也值得表扬，能够在140公里/ 小时还让噪声仪显示在70 分贝以下的车实不多见。

座椅软硬和坐姿都很舒适

本次测试的豪华版售价62.56 万元，其配置偏向于实用，摒弃了夜视系统、抬头显示等不常用的装备，又保留后排液晶屏等有面子的东西。对于那些嫌520 Li、523 Li 动力不够劲，资金又攀不上535 Li 的消费者无疑是一个很好的折中选择。