2011年开锣，长城汽车迎来第一个收获：达喀尔拉力赛中国军团最好战绩。业内关注的是这家企业在2010年销售逼近40万辆，实现同比增长77％的高速增长后，下一步的发展路径将是怎样？

　　按照长城方面透露的最新规划，2011年，长城汽车将至少实现55万辆的销量，如果目标按期达成，那么增幅将同比增长约38％。

　　更为长远的企业规划也已浮出水面：2015年，长城汽车将建成产能200万辆，销售目标180万辆。这一销售目标意味着，2011－2015年，长城至少需要保证每年实现35％左右的增长。

　　对于这种持续高增长，长城到底有多大的力量支撑？

　　轿车背负增长重任

　　按照长城方面的计划，2011年国内市场的销售任务是46万辆，在长城汽车的三大产品阵营中，哈弗ＳＵＶ系列预计销售20万辆，风骏皮卡预计销售12万辆，腾翼轿车预计销售24万辆。而2010年的数据显示：哈弗ＳＵＶ销售15万辆，风骏皮卡销售10.3万辆，腾翼轿车销售14.4万辆。扣除掉海外出口的5.5万辆（车型以ＳＵＶ和皮卡为主），国内销售约34.2万辆。

　　数据对比显示，长城汽车虽然一直在强调ＳＵＶ、皮卡和轿车“三条腿走路”，但轿车的分量显然在未来更为吃重，2011年需要实现70％左右的同比增长。长城轿车的市场竞争力将迎来新一轮考验。

　　在长城汽车已经投放市场的精灵、炫丽、酷熊、凌傲和腾翼Ｃ30中，只有炫丽和腾翼Ｃ30表现尚可。精灵作为长城的第一款轿车，虽然公司赋予它的使命在于树起“长城轿车”的概念，“通过欧盟认证”的品质说明和“特技小车”等宣传落点也相当鲜明，但精灵的市场表现并不如其名那么“精灵”。主打个性外形牌的酷熊在下线之初曾被长城内部视为会一炮而红的车型，长城当年甚至不惜重金请到爆红的笑星小沈阳为之代言，但和走运动路线的凌傲一样，相对小众的消费群体影响了它们为长城轿车实现放量的重任。

　　这个重任现在由炫丽和腾翼Ｃ30联手承担。炫丽作为一款目标消费者为年轻时尚消费者的两厢车，2010年Ａ0级两厢细分市场成为销量冠军，腾翼Ｃ30作为一款入门级的三厢轿车，在上市几个月内销量就突破月销万台。这两款车之所以会成为长城轿车近两年销售最火的车型，最重要的原因除了能被大多数人接受的中规中矩的外形，更有同等配置下较有优势的价格和国家相关政策给予小排量汽车的补贴支持。这两款车使长城在Ａ0级和Ａ级轿车领域初步站稳了脚跟。中国经济时报记者了解到，2011年，长城汽车的一个重要任务将是增加轿车的新车投放，年内将有2011款炫丽ＣＲＯＳＳ、2011款腾翼Ｃ30、腾翼Ｃ35、腾翼Ｃ55浮出水面。

　　对于一直强调要“集中精力精耕细作Ａ级车市场，努力实现中国Ａ级车销量前三名”的长城汽车来说，产品线明显开始侧重三厢轿车，而一年5款新车的速度则有些出人意料，更何况有内部人士透露，这其中还包括高端车型。虽然高端车型的具体信息尚未获透露，但方向既定，如果长城能够以品质说话，价格公道，营销跟上，跳出自主品牌高端车型乏人问津，不得不自降身价的陈年窠臼，那么对于整个自主企业提升品牌溢价将是好事一桩，只是这一攻坚战确实不易。

　　Ａ级轿车的市场竞争环境最为严峻，车型众多，价格差距与中高端车型相比也不那么明显。以往自主品牌与合资品牌拼得是价格，但现在竞争环境更为复杂，合资品牌开始放下身段在这部分市场深度蚕食，蛋糕不得不要被割走一块了。而另一方面，对于长城而言，寄望轿车，特别是小型车，还需要面临的一个挑战是国内政策环境的变化。对于小型车而言，车购税减半和汽车下乡补贴政策均自2011年起不再执行，2010年提前释放了部分消费需求，现在仅有的3000元节能汽车优惠补贴是否还有足够的诱惑促使消费者选择小型车，也是个问题。

　　Ａ级车必然需要考虑的还有渠道下沉问题。2011年一线城市的限购令令Ａ级车的购买需求受到巨大挤压，而二三线城市处于高速增长期，千人汽车拥有量尚在50辆以下，发展潜力十分巨大，长城汽车需要借此发力。

　　ＳＵＶ、皮卡出口能否给力

　　在长城汽车董事长魏建军的愿景里，能令长城在国际汽车市场扬眉吐气的，仍然是ＳＵＶ和皮卡。长城的发展战略提到，到2020年，长城汽车要做到经济型ＳＵＶ全球第一、经济型皮卡全球第一。

　　长城的发展规划预计，到2015年，长城汽车海外销售比例达30％，即出口60万辆。2010年，长城汽车出口回暖，因金融危机遭遇重创的俄罗斯市场强劲反弹17倍，哈弗在澳大利亚的销售也首次销售超过起亚狮跑和现代途胜。但2010年外销的5.5万辆占当年总销售量的约14％。

　　如何实现出口率的提升，拓展新的产品阵营是重要一环。记者获悉，2011年，哈弗ＳＵＶ系列将有4款新车型上市：2011款哈弗Ｍ2、哈弗Ｍ3、哈弗Ｍ4和高端城市型ＳＵＶ哈弗Ｈ6。其中哈弗Ｍ3是一款造型时尚的都市跨界小型ＳＵＶ，搭载1.5ＶＶＴ全铝发动机，计划今年一季度上市。哈弗Ｈ6是长城在最新平台开发生产的中高端城市型ＳＵＶ，可匹配多款高效节能动力：“绿静2.0ＶＧＴ”柴油动力和小排量大功率的1.5Ｔ涡轮增压汽油发动机，计划今年第二季度上市。

　　目前，长城汽车正在河北保定和天津新建150万辆的产能基地，天津新生产基地将在2011年上半年正式启用。投资50亿元打造新的研发中心；明确分网销售并注重渠道下沉，目前已有817家一级经销商。

　　长城已经开始寻找海外市场新的着力点，近年来，长城在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰等12个国家与当地合作伙伴建立了ＫＤ组装厂。目前，与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等国达成合作建厂意向。预计到2015年，海外组装将达到24家，产能达50万辆。