当菲亚特500几年前赢得欧洲年度车型称号时，我们怀疑这一结果是否仅能获得消费者认可，或者仅能满足携带宠物旅行的消费者的赞赏。不过不管结果如何菲亚特500这款小车还是赢得了欧洲汽车媒体记者的青睐。

菲亚特500运动版

    虽然这款带有明显意大利设计风格的小车现在刚刚在美国上市，虽然它来自汽车时尚设计的故乡，但仍可以适应美国的路况。虽然行驶速度不是很快，但也并不是慢得让人受不了。这是一款低油耗车型，易于操控，而且由于车身小可以在无需倒车摄像头或任何辅助设备的帮助下就能非常容易的泊车。换言之，这是一款非常时尚，新颖且低价的小车，它不会让你有审美疲劳的感觉，这种新鲜感会持续很长一段时间。

菲亚特500运动版

    首先，2012款菲亚特500内部可以非常舒适的容纳下两名身形硕大的美国人。当然，想要它的后排座椅有非常宽敞的空间也是不现实的想法，但至少70%以上的成年人坐在后排不会感到拘谨。不过，即便你是一个身高6英尺5英寸（约合1.95米）的高个子，做在前排也不会觉得挤。座椅尺寸并不小，同时下面放脚的位置空间也足够，手排挡位置合理，操控得心应手。

内饰空间

仪表盘

    所有的控制键排列整齐，方向盘倾角也是可调的。座椅感觉很硬，具备足够的支撑力度，不过坐垫的长度如果能再长一点会更好。我们这次试驾的运动版搭载一台1.4升MultiAir引擎，进气门运行则完全通过电控油压驱动器驱动。这也就是说，当车厂表示该车采用连续可变气门正时系统时，他们并没有撒谎。该引擎最大功率101马力@6500转，峰值扭矩98磅-英尺（约合132牛米）@4000转。虽然算不上很突出，但由于500车重仅为2400磅（约合1089公斤），因此在加速时几乎没有感觉到动力匮乏。这款车一共有Pop，Sport 和 Lounge三种车型，除了Lounge外，另外两款车都标配五速手动变速器，不过美版车型则配备爱信提供的六速自动变速器。

内饰空间

菲亚特500运动版

    虽然Pop和Sport都提供自动变速器作为选装件，但Lounge则标配自动变速器。我们试驾了配备两种变速器的车型，表现都很不错。五速手动变速器齿比过大（尤其是在二档和三档之间），在城市道路行驶时感觉非常明显。不过如果你不在乎噪音的话，可以挂上四档让转速达到接近6900转的红区。

500配备的同心圆仪表盘感觉怪怪的，它集成了转速表，速度表和车载电脑显示。不过，由于指针颜色差异很大，看起来还不算费劲，不易被弄混。而爱信提供的六速自动变速器带有AutoStick手动超速档，反应很快，任何对于该车反应迟钝或活力不足的担心都成为浮云。实际上，爱信变速器更绵密的齿比适合任何一种驾驶方式。而500标配的手动变速器更轻的离合器和更积极的换挡操控起来很有乐趣，即便是在拥堵路面上，换挡也并不费力。

    菲亚特500尽管车身尺寸很小，但安全设备非常齐备。稳定控制，ABS，刹车辅助，七安全气囊都是标配，而进入美国市场的车型还对车身结构进行了大幅改进。同时为了应对挑剔的美国客户，噪音也进一步降低，菲亚特为车身内部增加了更多降噪面板，车柱内也填充了更多发泡材料。

    公司发言人称各项提升效果很明显，因此未来也将为欧版车型进行同样的升级。该车在路面行驶时一点都不吵。良好的行驶性能和减震效果，虽然运动版配备了运动弹簧和减震器以及16英寸轮圈和轮胎，但车厢内也足够安静，可以很好的欣赏博士音响发出的美妙乐音。

    不够运动版的行驶感觉明显要比Pop或Lounge版本更硬，但它的行驶控制进行了很好的升级，因此舒适性值得赞扬。它轮圈的设计和厚重的红色刹车卡钳使其更像是一款高性能车型，更重要的是在实际行驶过程中，这种配置确实很好的发挥了作用。500与Mini车型具备相同的温度性和良好的控制感，而它的价格更低廉，这款车完全具备了小型运动轿车的特性。

  2012款500最大的优点是同级小型车中少见的全套配置。虽然车型尺寸属于紧凑型，但它提供了相当丰富的，可以说作为一款现代紧凑车型，你所能想到的一切配置它都提供了。包括自动气候控制，高档音响，蓝牙接口，菲亚特与微软联合开发的Blue&Me车载信息娱乐系统，可以通过语音控制的Tom-Tom导航系统。另外还包括多达14种车身颜色选择，加热真皮座椅等选装件。与Mini不同的是，该车后排座椅可以折叠放平，这样储物容积可提升至30立方英尺（约合849立升）。

    2012款菲亚特500令人惊异的实用性，如果动力性能再提升一些就更好了。因此我们会等待500 Abarth版本的上市，该车功率达到133马力，未来甚至不排除菲亚特将160马力的Abarth SS投放到美国市场的可能。

    对于那些追求实用性，低价位并且喜爱意大利设计风格的消费者，菲亚特500是一款值得购买的车型，该车起价15500美元（约合人民币10.2万元），竞争车型并不多。